定位系統(tǒng)不是位置與授時數(shù)據(jù)唯一來源

全球定位系統(tǒng)并不是定位與授時數(shù)據(jù)的唯一來源。目前還有其他來源的數(shù)據(jù)，如購買，并包括備用的天基系統(tǒng)和星座、地面信標(biāo)系統(tǒng)、分時光纖、移動電話和無線信號以及本地地面信號等系統(tǒng)。無論交通數(shù)據(jù)應(yīng)用的來源是什么，用戶都有責(zé)任遵守應(yīng)用中的原則。即 "通過負(fù)責(zé)任地使用"，定位、導(dǎo)航和定時服務(wù)。通過應(yīng)用這些原則，可以減少與擾亂信號傳感有關(guān)的風(fēng)險。

除非非全球定位系統(tǒng)的定位與授時來源是免費/低成本的，或提供被認(rèn)為具有獨特的利益。用戶有價值，而在全球定位系統(tǒng)和其他現(xiàn)有資源中沒有發(fā)現(xiàn)的，有沒有理由認(rèn)為用戶會比他們更廣泛地采用新的非全球定位與授時的定位與授時源。有今天的情況。然而，用戶的行為可以通過補貼或監(jiān)管來改變。

特別是嚴(yán)重依賴定位與授時的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施部門，意味著中斷將是一個非常重要的問題。導(dǎo)致重大成本、延誤或功能和服務(wù)退化，包括電子通信、信息技術(shù)、物流運輸、應(yīng)急服務(wù)、能源應(yīng)用。測繪和測繪，以及金融服務(wù)。

因全球定位系統(tǒng)中斷而停止運行的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)將停止運行。因此，由于設(shè)計選擇與缺乏信息、成本、效率、和其他方面的考慮，而不是因為缺乏可用的選擇。換句話說，企業(yè)可能對風(fēng)險的認(rèn)識不足，以及對風(fēng)險的認(rèn)識不足。與全球定位系統(tǒng)的依賴性相關(guān)的因素是導(dǎo)致對全球定位系統(tǒng)中斷缺乏復(fù)原力的原因。

關(guān)鍵交通領(lǐng)域中的汽車定位器和導(dǎo)航功能是如此的多樣化，以至于沒有一個單個定位與授時系統(tǒng)，包括全球定位系統(tǒng)，可以滿足所有用戶的要求和應(yīng)用。位置和導(dǎo)航備份必須是針對具體應(yīng)用的，而且必須在以下方面開發(fā)。與行業(yè)所有者和經(jīng)營者協(xié)調(diào)。定位和導(dǎo)航要求復(fù)雜，而計時要求簡單?？山邮艿淖钚【仍?5-240納秒之間。這支持所有關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的精密度，預(yù)計將滿足所有關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的要求。未來的要求，包括5G。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)